O 737 a Companhia de Transporte toma uma missão de treinamento operacional na Operação Justiça Sentinela

CAMP SHELBY, Senhorita. — O que começou como uma avaliação de treinamento usando tanques de combustível vazios na Operação Sentinel Justice tornou- se algo com consequências reais: uma Agência de Logística de Defesa que encarregou de mover combustível real para três locais na costa do Golfo e Louisiana. Para 737 a Companhia de Transporte (TC), esse tipo de adaptabilidade é exatamente o que o treinamento foi projetado para produzir. O DLA precisava de combustível movido para a Base Aérea Keesler em Biloxi, Mississippi, para Gulfport, Mississippi, e para Fort Polk, Louisiana. O 737 o TC, uma companhia de transporte de petróleo de Yakima, Washington, era a unidade que o faria. Este não foi um evento de treinamento simulado. Eles ainda estavam sendo avaliados em suas tarefas essenciais da missão, mas desta vez a missão não era um cenário. Era combustível de jato real. Pontos de entrega reais. Estatística real.

"Quanto à capacidade de executar e adaptar-se à situação e obter combustível no caminho, do lado do pessoal, eu acho que estamos mais do que prontos", disse o Sgt. 1 st Classe Stephen Thale, primeiro sargento do pelotão para 737 O TC. "Estamos treinando e temos uma boa equipe, uma unidade muito coesa, todo o caminho do nível do esquadrão todo o caminho até a empresa." Para unidades de sustentação como 737 o TC, Operação Sentinel Justiça ofereceu algo mais valioso do que uma faixa graduada. Ofereceu uma oportunidade para executar a missão real que eles seriam chamados a executar em um ambiente operacional contestado. Em operações de combate em grande escala, as unidades da Reserva do Exército devem executar- se a partir do primeiro dia, no tempo operacional, junto com as unidades de componentes ativos e a Operação Justiça Sentinela é onde essa expectativa se torna realidade. Quando a tarefa DLA desceu dentro de alguns meses antes do exercício começar, a equipe de tempo integral da unidade coordenou a integração com 61 Batalhão de Quartel-Mestre (QM BN), 13 o Comando de Sustentação do Corpo Armado fora de Fort Hood, Texas. O 61 st QM BN é a unidade de serviço ativo que supervisiona as operações de combustível e 737 a sede superior do TC.

Mandado-chefe 3 Paul Zandt, técnico de laboratório do batalhão para 61 st QM BN e um 923 Um técnico de sistemas petrolíferos, trouxe mais do que perícia técnica para a integração. Ele trouxe perspectiva. Um ex- Soldado da Reserva do Exército, antes de entrar em serviço ativo, Zandt havia executado missões de combustível DLA no lado da reserva por anos. Ele sabia exatamente o que estava olhando quando 737 O TC apareceu. "Estas empresas são motoristas de caminhões e não tenho dúvidas sobre suas habilidades de condução de caminhões", disse Zandt. O que Zandt também observou foi a realidade mais ampla de como as empresas de transporte de petróleo estão estruturadas em ambos os componentes. As unidades de caminhão de petróleo médio são constituídas principalmente por operadores de transporte de automóveis, não especialistas em suprimentos de petróleo. Isso significa que os soldados estão executando operações de transferência de combustível como parte central do seu trabalho, não como um preenchimento de lacunas. É um conjunto de tarefas exigente, e que requer repetição prática com combustível vivo para dominar completamente.

Para Thale, a conexão entre treinamento realista e disponibilidade da unidade é simples. Quando os soldados treinam em tarefas que refletem as demandas do mundo real, eles ficam prontos para o que a Nação requer e estão motivados a continuar empurrando. O 737 a missão do TC á Keesler AFB em Junho 12 envolvido três M 1062 reboques de combustível a granel — 7,500 -gallon semi-reboques de aço inoxidável projetados para transporte de petróleo a granel — rebocados por M 915 caminhões de tratores, com suporte e veículos de recuperação que completam o comboio. O equipamento é capaz. Mas as repetições com combustível vivo são raras, e essas repetições importam. "O próprio tanque não é um sistema muito complexo", disse Thale. "É basicamente um tubo ou tanque gigante com um 90 - tubo de grau que desce. Onde se complica é a especificação de torque adequada nos parafusos e se certificar que os juntas estão apertadas. E você não pode saber isso até que você realmente colocar combustível nela e colocá-lo sob pressão."

Thale notou que missões de combustível ao vivo mais frequentes melhorariam diretamente a disponibilidade do equipamento e a capacidade operacional. Os soldados, ele disse, não teriam que ser perguntados duas vezes. "Meus soldados querem estar na estrada mais do que tudo", ele disse.

Esse apetite pela missão não é acidental. Thale descreveu uma abordagem deliberada de treino multi- equelons dentro do pelotão. Um onde cada movimento rodoviário se torna uma oportunidade de empilhar o valor de treinamento. - Verificação de rádio. Exercícios conjuntos de comando- plataforma de batalha. Ler mapas e navegação terrestre usando pontos reais de grade. "Estamos atrás desses 10 - tarefas de nível, habilidades básicas de guerreiro, que são muitas vezes esquecidas nos níveis superiores", disse Thale. "Mesmo apenas treino de atualização para mantê-los atualizados sobre todas essas coisas permite que eles sejam uma força muito mais letal e pronta."

O 737 Os soldados do TCís também trazem uma ampla gama de experiências civis para a formação. De motoristas comerciais, trabalhadores da construção e mecânicas para profissionais da indústria agrícola. A Reserva do Exército tem atraído por muito tempo essa amplitude de conhecimento e competência do mundo real. Quando os soldados colocam o uniforme e sobem atrás do volante de um M 915 caminhão de trator com um M completamente carregado 1062 tanque de combustível no reboque, eles não estão começando a partir de zero. Um exercício de treinamento de campo para Boise, Idaho no início do ano deu ao Thale o seu olhar mais claro ainda para o que seu pelotão era capaz de fazer. A disciplina do comboio, espaçamento, reconhecimento de rotas e profissionalismo dos soldados júniors executando seus slips confirmaram o que ele acreditava, mas raramente tinha o ponto de vista para ver em primeira mão.

Esta missão para o Keesler AFB foi confirmação em escala. Há um momento, disse Thale, em que um comboio bem executado se reúne que é diferente de qualquer outra coisa no Exército. "É quase uma sinfonia quando desce", disse ele, "com o crescendo de voltar, rebentar no portão e estacionar seus caminhões."

Não é um acabamento glamouroso. Não há multidões. O combustível chega para onde precisa ir, e a missão está completa. Mas para os soldados, esse final subestimado carrega o peso total do que a sustentação significa: a oferta de atendimento à demanda, a logística tornando tudo o resto possível. Num ambiente de combate em grande escala, o combustível que atinge os comandantes para a frente não se materializa. Ele se move através de uma cadeia de soldados que planejaram o comboio, inspecionaram o equipamento, passaram a noite e foram entregues. O 737 th fez isso aqui, em uma missão real, dentro do maior exercício da Reserva do Exército na história.

É assim que a prontidão se parece quando o treinamento se torna operacional. A Operação Justiça Sentinela, realizada no Camp Shelby, Mississippi, é o crisol para a reserva do exército moderna. Com uma estimativa 12,000 Soldados que participam de um exercício de treinamento de suporte de combate, Global Medic, e uma avaliação técnica, é o maior exercício do histórico da Reserva do Exército — e um investimento direto na prontidão da Reserva para operações de combate em larga escala.