Pela primeira vez em seu histórico, o estaleiro naval Norfolk (NNSY) teve que se preparar para receber o USS Gerald R. Ford (CVN) 78 ) para sua primeira disponibilidade incremental planejada. A chegada da mais nova classe de porta- aviões da Marinha marca um marco significativo para o estaleiro, exigindo grandes preparativos para garantir que o cais e sua infraestrutura de suporte estejam prontos para suportar a nave de guerra moderna. Duas equipes chave do Departamento de Instalações de Produção (Código) 900 F) têm estado na vanguarda deste esforço: a Filia de Instalações Temporárias (Código 900 F. 14 ) e os especialistas em serviços públicos da frente ao mar do código 900 F. 31. Dirigendo-se até a chegada do Ford, estas equipes foram focadas a laser em uma reabilitação completa do Pier 5.
Troy Leinart, o supervisor do código 900 F. 14, tem liderado sua equipe de nove pessoas através de uma remodelação total do escritório temporário e espaços de trabalho..Basicamente, o que fazemos é que entramos depois de cada projeto e reabilitamos e remodelamos completamente as unidades para voltar ao padrão para o próximo projeto, explicou o Leinart..Novos desenhos projetados para as configurações para atender ao que cada código individual necessita, polimento de piso, reparo de piso, reparo de vazamento... qualquer tipo de reparo de instalação para voltar ao padrão do estaleiro.. Para o Leinart, a chegada de uma nova classe de navios exigia um imenso planejamento estratégico para superar os desafios que o envelhecimento da infraestrutura e a necessidade de peças especializadas.. É um momento agitado, admitiu.. Normalmente não para até que todos os funcionários no local se acomodem..
Enquanto a equipe do Leinart Ìs focava nos espaços de trabalho físicos, a equipe do LaNell Lawrence Ìs estava abordando a rede de energia e utilitários do Pier Ìs. Como técnico de engenharia elétrica em código 900 F. 31, o Lawrence foi encarregado de uma evolução crítica, primeira vez: garantir o Pier 5 pode entregar o 13.8 Quilovolts de energia elétrica que o Ford requer. їEste é o Ford Ìs primeira vez aqui, então nunca tivemos 13.8 Energizado aqui antes de estar conectado a um navio naval,. disse Lawrence. їNossa tarefa principal é garantir que todos os utilitários para a frente do mar estão até o par..
Iniciando 120 dias antes da chegada do navio, Lawrence e sua tripulação de seis pessoas começaram uma inspeção sistemática da infraestrutura do píer. Eles coordenaram com o Comando de Sistemas de Engenharia de Instalações Navales (NAVFAC) para testar os transformadores elétricos maciços do Pier para lidar com a maior tensão. Quando surgiram problemas de financiamento, a equipe do Lawrence Ìs estava preparada para garantir o dinheiro necessário através do Executivo de Aquisição de Portfólio para Operações Industriais (PAE-IO) para manter os testes no cronograma. .Quando o barco entra pela sua disponibilidade, todos esses serviços têm que estar disponíveis,. Lawrence enfatizou..Se não estiver disponível, não podemos fazer o nosso trabalho, e torna a disponibilidade muito mais difícil de completar..
Para o Lawrence, um veterano da Marinha que tem trabalhado com o poder de terra desde então 1988, este projeto foi mais do que apenas outra tarefa..Foi gratificante para mim estar envolvido nisso porque é isso que eu amo fazer,. ele disse..O lado elétrico da casa, para me envolver, especialmente com a energia da costa... é para isso que nasci. Isto é o que me faz vir ao trabalho todos os dias.
Esse senso de propósito compartilhado e trabalho em equipe foi feito eco pelo Leinart, que observou a necessidade de colaboração entre as diferentes lojas..Temos que trabalhar como uma equipe porque temos que trabalhar um ao redor do outro para suportar o que cada código individual tem,.
Graças aos esforços diligentes e proativos dessas pequenas equipes dedicadas, Pier 5 agora está pronto para apoiar o porta-aviões mais avançado da Marinha, garantindo que o estaleiro Americas possa continuar a servir a frota e entregar capacidade de combate incomparável para a nação.