Registro Federal, Volume 90 Edição 87 (Quarta-feira, Maio) 7, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 87 (Quarta-feira, Maio) 7, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 19255 - 19257 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 07921 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2552; Identificador de Projeto MCAI- 2022 - 01243 - R; Emenda 39 - 23019; AD 2025 - 08 - 06 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Helicópteros Airbus. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está substituindo a Diretriz de Aeronavigabilidade (AD) 2021 - 09 - 14 que se aplica a certos helicópteros Airbus (Airbus) Modelo África do Sul 330 - Helicópteros J. AD 2021 - 09 - 14 Obrigatoriamente inspecionar a diferença entre a lâmina do rotor do refrigerador de óleo (fan) da caixa de velocidades principal (MGB) e a seção superior da carcaça do rolamento da van guia, instalar rolamentos melhorados do eixo do rotor do ventilador MGB e inspecionar repetidamente os rolamentos melhorados do eixo do rotor do ventilador MGB. Desde que a FAA emitiu A.D. 2021 - 09 - 14 O Airbus desenvolveu modificações aos componentes do conjunto de suporte de ventiladores MGB e emitiu material novo sobre essas modificações. Este AD mantém as ações requeridas pelo AD 2021 - 09 - 14 e também requer a instalação do conjunto de rolamentos de ventiladores MGB melhorado, o que constitui ação de encerramento para as inspeções repetitivas. Estas ações são especificadas em uma Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (AESA) AD, que é incorporada por referência. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. DATAS: Este A.D. é ativo em junho 11, 2025. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste A.D. a partir de Junho 11, 2025. ENDEREÇOS: AD Docket: Você pode examinar o dossier AD no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2552; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O docket AD contém esta regra final, a informação de aeronavegabilidade permanente obrigatória (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço para Operações de Docket são EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Material incorporado por Referência: Para o material da AESA identificado neste AD, entre em contato com AESA, Konrad-Adenauer-Ufer 3, 50668 Colônia, Alemanha; telefone: + 49 221 8999 000; email: [email protected]; website: easa.europa.eu. Você pode encontrar este material no site da AESA em ad.easa.europa.eu. Você pode ver este material na FAA, Escritório do Conselho Regional, Região Sudoeste, 10101 Hillwood Parkway, Quarto 6 N- 321, Fort Worth, TX 76177. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 2552.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Hal Jensen, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 303 ) 342 - 1080; email: [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA emitiu um aviso de regulação proposta (NPRM) para alterar 14 Parte CFR 39 para substituir o AD 2021 - 09 - 14, Emenda 39 - 21528 ( 86 FR 26829, Maio 18, 2021 ) (AD 2021 - 09 - 14 ). AD 2021 - 09 - 14 aplicado ao modelo Airbus África do Sul 330 Helicópteros J com rolamentos de eixo de ventoinha MGB (tanto para trás como para frente) número de peça (P/N) 704 A 33651114 (fabricante P/N (MP/N) 205 FFTX 74 K 6 - G 33 ) ou P/N 704 A 33651268 (MP/N) 594918 ) instalado. AD 2021 - 09 - 14 Obrigado a inspecionar repetitivamente para obter um intervalo entre a lâmina do rotor do ventilador MGB e a seção superior da caixa do rolamento da vana guia e, dependendo dos resultados ou dentro de um tempo de conformidade especificado, instalar rolamentos melhorados do rotor do ventilador MGB e inspecionar repetidamente os rolamentos melhorados do rotor do ventilador MGB. A FAA emitiu A.D. 2021 - 09 - 14 para evitar a explosão do rotor do ventilador MGB, danos nas linhas hidráulicas e nos controles de voo, e subsequente perda de controle do helicóptero. O NPRM publicado no Registo Federal em Dezembro 10, 2024 ( 89 FR 99169 ). O NPRM foi solicitado pela EASA AD 2022 - 0191, datado de setembro 15, 2022 (EASA AD 2022 - 0191 ) (também referido como o MCAI) emitido pela EASA, que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia. O MCAI afirma que o Airbus desenvolveu modificações (mod) 0776102 e mod 0776104, que introduz uma nova proteção Kevlar no retificador de suporte de ventilação e um novo ducto flexível. Além disso, o Airbus emitiu material revisto para fornecer instruções de modificação em serviço. No NPRM, a FAA propôs manter todos os requisitos da AD 2021 - 09 - 14 e exigir que se realizem as ações especificadas na EASA AD 2022 - 0191 exceto para quaisquer diferenças identificadas como exceções no texto regulamentar deste AD e exceto como discutido em `` Diferenças entre este AD e AESA AD 2022 - 0191 Você pode examinar o MCAI no docket AD no regulations.gov sob o docket No. FAA- 2024 - 2552. Discussão da Diretriz Final de Aeronavigabilidade. A FAA não recebeu comentários sobre o NPRM ou sobre a determinação dos custos. Estes produtos foram aprovados pela autoridade aeronáutica de outro país e são aprovados para operação nos Estados Unidos. De acordo com o acordo bilateral da FAA com esta Autoridade de Estado de Desenho, ela notificou a FAA da condição insegura descrita no MCAI acima. A FAA revisou os dados relevantes e determinou que a segurança aérea requer a adoção deste AD como proposto. Assim, a FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. Exceto para alterações editoriais menores, este AD é adotado como proposto no NPRM.
Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. A FAA revisou o AESA AD 2022 - 0191, que requer inspeção repetitiva para jogar (uma lacuna) nos rolamentos do eixo do rotor do ventilador MGB (tanto traseiro quanto frontal) entre a lâmina do rotor do ventilador MGB e a seção superior da caixa do rolamento da van guia. Se houver uma reprodução que não atenda ao requisito mínimo ou em um tempo de conformidade especificado, AESA AD 2022 - 0191 requer a substituição dos rolamentos de eixo de ventilador MGB afetados por rolamentos de eixo de eixo de ventilador MGB (tanto para trás como para frente), conforme definido na EASA AD 2022 - 0191. Além disso, AESA AD 2022 - 0191 permite crédito para executar estas inspeções e ação corretiva, desde que requisitos específicos sejam cumpridos. AESA AD 2022 - 0191 também requer a modificação do conjunto de suporte de ventiladores MGB, o que constituiria ação de encerramento para as inspeções repetitivas. Por último, AESA AD 2022 - 0191 apenas permite instalar rolamentos de eixo de rotor de ventilação MGB utilizáveis, conforme definido na EASA AD 2022 - 0191 e instalar um conjunto de suportes de ventiladores MGB melhorados, conforme definido na EASA AD 2022 - 0191. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados na seção ADRESSARES. Diferenças entre este AD e o AD da EASA 2022 - 0191. O material de inspeção referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica que retorna certas peças ao fabricante, enquanto que esta AD requer remover essas peças do serviço em vez disso. O material de inspeção referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica que preenche um formulário de resposta, enquanto que esta AD não requer essa ação. O material de modificação referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica o envio da montagem de suporte de ventiladores para um centro de manutenção de nível D aprovado para modificação, enquanto este AD requer a instalação de modificação 0776102, e conforme aplicável, modificação 0725373. A FAA estima que este AD afeta 6 helicópteros dos EUA Registro. As taxas de trabalho são estimadas em $ 85 por hora de trabalho. Com base nestes números, a FAA estima que os operadores podem incorrer nos seguintes custos para cumprir com este AD. Inspeccionar uma brecha entre a lâmina do rotor do ventilador MGB e a seção superior da carcaça do rolamento da van guia 2 horas de trabalho para um custo estimado de $ 170 por helicóptero e $ 1,020 para a frota dos EUA, por ciclo de inspeção. Reemplazando os rolamentos do eixo do rotor do ventilador MGB 6 horas de trabalho e peças custam $ 1,938 para um custo estimado de $ 2,448 por helicóptero e $ 14,688 para a frota dos EUA. Remoção do ducto flexível, instalação de um novo ducto flexível MOD 0776104, removendo a montagem de suporte de ventiladores e instalando a montagem de suporte de ventiladores modificada toma 8 horas de trabalho e peças custam $ 10,000 para um custo estimado de $ 10,680 por helicóptero e $ 64,080 para a frota dos EUA. Autoridade para esta Regra. Título 49 do Código dos Estados Unidos especifica a autoridade da FAA para emitir regras sobre segurança aeronáutica. Legenda I, seção 106, descreve a autoridade do Administrador da FAA. Legenda VII: Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da Agência.
A FAA está emitindo esta regra sob a autoridade descrita na Subtítulo VII, Parte A, Subparte III, Seção 44701: Requisitos gerais. Sob essa seção, o Congresso cobra à FAA pela promoção de voo seguro de aeronaves civis no comércio aéreo prescrevendo regulamentos para práticas, métodos e procedimentos que o Administrador encontra necessários para a segurança no comércio aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade porque aborda uma condição insegura que é provável existir ou desenvolver em produtos identificados nesta ação de elaboração de regras. A FAA determinou que este AD não terá implicações federalistas sob a Ordem Executiva 13132. Este AD não terá um efeito direto substancial sobre os Estados, sobre a relação entre o governo nacional e os Estados, ou sobre a distribuição de poder e responsabilidades entre os vários níveis de governo. Por razões acima descritas, eu certifico que este AD: ( 1 ) Não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866, ( 2 ) Não afetará a aviação intraestatal no Alasca, e ( 3 ) Não terá um impacto econômico significativo, positivo ou negativo, sobre um número substancial de pequenas entidades sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentada. Lista de assuntos em 14 Parte CFR 39. Transporte aéreo, Aeronave, Segurança da aviação, Incorporação por referência, Segurança. Assim, sob a autoridade que o Administrador me delegou, a FAA altera 14 Parte CFR 39 da seguinte forma:.
PARTE 39 DIRECTIVAS DE AIRWORTHHINESS. 0 1. A citação da autoridade para parte 39 continua a ler da seguinte forma: Autoridade: 49 U.S.C. 106 (g), 40113, 44701. Sec. 39.13 [Amendada]. 0 2. A FAA altera Sec. 39.13 por: 0 a. Remoção da Diretriz de Aeronavigabilidade AD 2021 - 09 - 14, Emenda 39 - 21528 ( 86 FR 26829, Maio 18, 2021 ); e 0 b. Adicionando a seguinte nova diretriz de aeronavegabilidade:.
2025 - 08 - 06 Helicópteros Airbus: Emenda 39 - 23019; Docket No. FAA- 2024 - 2552; Identificador de Projeto MCAI- 2022 - 01243 - R. Esta diretiva de navegabilidade (AD) é ativada em junho 11, 2025. Este AD substitui o AD 2021 - 09 - 14, Emenda 39 - 21528 ( 86 FR 26829, Maio 18, 2021 ) (AD 2021 - 09 - 14 ).
Este AD aplica-se ao modelo de helicópteros Airbus África do Sul 330 Helicópteros J, certificados em qualquer categoria. Código do Componente Conjunto do Sistema Aéreo (JASC) 6322, Refrigerador de óleo principal da caixa de velocidades. (e) Condição de segurança. Este AD foi motivado pelo desenvolvimento de uma modificação para um conjunto de rolamento de rotores de ventoinha principal (MBB) melhorado. A FAA está emitindo este AD para evitar que o rotor do ventilador MGB exploda, danos nas linhas hidráulicas e controles de voo, e subsequente perda de controle do helicóptero.
Cumpre com este A.D. dentro dos tempos de conformidade especificados, a menos que já esteja feito. Exceto como especificado nos parágrafos (h) e (i) deste AD: Cumpra todas as ações e tempos de conformidade necessários especificados em, e de acordo com, Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA) AD 2022 - 0191, datado de setembro 15, 2022 (EASA AD 2022 - 0191 ). (h) Excepções à AESA AD 2022 - 0191. ( 1 ) Onde AESA AD 2022 - 0191 refere-se a Agosto 11, 2020 (a data de entrada em vigor da EASA AD 2020 - 0171, datado de julho 28, 2020 ) e até a sua data de entrada em vigor, esta AD requer a utilização da data de entrada em vigor desta AD. ( 2 ) Onde AESA AD 2022 - 0191 refere- se a horas de voo (FH), esta AD requer o uso de horas de tempo em serviço. ( 3 ) Onde o material de inspeção ASB referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica que para devolver certas peças para o Airbus Helicopters, esta AD requer remoção dessas peças do serviço. ( 4 ) Onde o material de inspeção ASB referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica que preenche o formulário de resposta no apêndice 4, este AD não requer essa ação. ( 5 ) Onde a modificação do material ASB referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica `` enviando a montagem de suporte de ventilador para um centro de manutenção de nível D aprovado para integrar a modificação 0776102 e, se aplicável, modificação 0725373,''' este AD requer a substituição desse texto com a ``instalação de modificações 0776102, e conforme aplicável, modificação 0725373.'' ( 6 ) Este AD não adota a seção ``Remarques'' da EASA AD 2022 - 0191.
(i) Nenhum requisito de comunicação. Embora o material referenciado na EASA AD 2022 - 0191 especifica que deve enviar certas informações ao fabricante, esta AD não requer essa ação. (j) Permissões de voo especiais. Permissões de voo especiais podem ser emitidas de acordo com o 14 CFR 21.197 e 21.199 para operar o helicóptero até um local onde as ações deste AD possam ser executadas, desde que não haja passageiros a bordo. (k) Métodos Alternativos de Cumprimento (AMOCs). ( 1 ) O Gerenciador, International Validation Branch, FAA, tem a autoridade para aprovar AMOCs para este AD, se solicitado usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 39.19. De acordo com o 14 CFR 39.19, enviar o seu pedido.
